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華為聯手TomTom 突圍HMS海外地圖服務

2020年1月22日 07:56  愛范兒  

去年8 月,華為在開發者大會上宣布要打造自己的生態系統 HMS ,其中包括華為自己的地圖服務系統,以替換國外無法使用的 Google 地圖。最近,國外傳來消息稱,荷蘭地圖廠商 TomTom 已經和華為達成協議,將向華為提供地圖數據。

雖然兩家公司還沒有確認該消息,但在華為運動健康中將地圖引擎調成為‘華為’后。我們已經可以看到地圖提供商變成 TomTom 了,在華為 HMS 服務的 Map Kit 中,Demo 也替換成了 TomTom 的地圖。

▲ 運動健康中已經可選華為地圖引擎

▲ 注意紅色箭頭,可以看到 TomTom 的 Logo

為什么華為要和 TomTom 合作,這事還要從國外地圖生態上說起。

因為眾所周知的原因,華為在海外無法使用 GMS 服務。對于國內消費者來說,華為的 HMS 服務其實早就可以完全替代 GMS 服務。但對海外來說,華為的 HMS 尚無法替代 GMS 服務,其中最大的短板就是地圖服務。

為什么華為要構建自己的 HMS 地圖生態

與傳統的紙質地圖不同,電子地圖不僅讓人們能在手機屏幕上對全世界的地圖一覽無余,還帶來了人與地圖互動的可能性。對于使用者來說,地圖不再需要自己對照尋找位置與目標,電子地圖服務可以直接解決使用者的三個重大問題:

定位(我在哪)

導航(我如何去目標地)

空間關聯(兩點之間有哪些關聯)

通過解決這三個問題,電子地圖服務能幫助、甚至引導用戶做出決策。對用戶來說,沒有地圖服務的智能手機就像沒有眼睛的人一樣,可見地圖服務對用戶的重要性。

對廠商來說,地圖服務是網絡和現實世界的信息出口,誰擁有地圖服務,誰就能掌控現實世界與網絡世界的流量。

▲ 提供導航只是一部分,地圖服務是連接虛擬與現實的接口,流量巨大

之前在歐洲發售的華為手機基本都使用了 GMS 提供的地圖服務,畢竟是 Google 地圖是 Android 手機內置服務,而且 Google 地圖在海外確實覆蓋全面且好用。

在無法使用 GMS 地圖服務后,華為陷入出了中國就沒有地圖服務可用的尷尬局面。這對華為手機業務在歐洲市場的布局相當不利,因為 Google 地圖在歐洲市場一直有相當大的份額。在歐洲,沒有多少人愿意買一臺出廠沒有 Google 地圖的手機,即使他們可以自己安裝。

▲ Google 地圖在國外占絕對優勢

但華為服務在國內已經營多年,國內構建生態的經驗,加以改造后就可以推向國外。話雖如此,地圖服務并不只是一個簡單的 APP 而已,地圖服務更核心的還是地圖數據庫。

如果是在國內打造地圖服務,只要同國內擁有電子地圖測繪資質的公司合作,就有現成的地圖數據可用。但目前國內的地圖運營商很少有在國外測繪詳細地圖, Google 當然無法為華為提供地圖了,所以華為找了荷蘭地圖公司‘TomTom’合作,為 HMS 服務構建詳細的地圖數據庫。

和華為合作的 TomTom 是誰?

TomTom 是一家總部位于荷蘭阿姆斯特丹的地圖公司,成立于 1991 年,在 2001 年就已經在開發手機汽車導航產品。它一度是歐洲最大的汽車導航儀生產廠家,其汽車導航產品市占率曾是歐洲第一。

▲ TomTom 曾經是汽車導航儀廠家

不過 TomTom 的優勢沒有保持太久,在智能手機的浪潮下,大部分汽車導航儀都消失在市場中,TomTom 也逐漸轉型地圖服務提供商,并為大眾、戴姆勒、豐田等提供地圖數據服務。

▲ 在智能手機興起后,TomTom 逐漸轉型地圖數據提供商

從 2012 年起,改版后的 iOS 6 放棄了 Google 的地圖服務,轉而使用 TomTom 提供的地圖數據,從此之后,蘋果就一直是 TomTom 的客戶。即使 2018 年蘋果改版 iOS 地圖后,使用的也是 TomTom 的數據?梢 TomTom 在海外的地圖覆蓋相當全面。

擁有 TomTom 的地圖服務,對華為來說意味著什么

這次華為地圖選擇 TomTom 地圖提供數據,至少解決了海外無圖可用的尷尬。有了 TomTom 的地圖服務,華為可以直接著手進行地圖 APP 開發,底層數據直接接入 TomTom 即可,最短的時間內就能開始提供地圖服務。

▲ 英文版的 HMS Map Kit 已經接入 TomTom 地圖數據

對于歐洲的消費者來說,TomTom 的地圖也足夠日常使用。有了地圖服務的 HMS 生態,已經可以為開發者提供地圖工具,可以算是‘搭好房頂的毛坯房’,雖然住著不算舒適,但可以解決燃眉之急。至于 HMS 軟件生態問題,還是需要華為長期的投資 + 時間來解決。

‘羅馬’不是一天就能建成的。

編 輯:值班記者
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