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Model 3交付 特斯拉進入“中國時間”

2020年1月8日 06:44  北京商報  

從洛杉磯起飛,特斯拉CEO埃隆·馬斯克乘坐灣流G650私人飛機一路高速駛向上海,希望在創造“中國速度”的特斯拉上海超級工廠為首批10位國產Model 3車主遞上新車鑰匙。在此前完成內部員工交付后,1月7日,特斯拉首批國產Model 3車型向社會車主正式交付。同時,在交付現場,馬斯克還宣布,特斯拉第二款國產車型Model Y正式投產!癕odel Y車型需求量,最終可能超過其他特斯拉車型的總和!彼f。

業內人士表示,一年完成從建廠到交付,特斯拉在創出“中國速度”的同時,也體現出特斯拉在華謀求銷量突圍的緊迫感。隨著國產化率不斷提升,特斯拉的本土制造成本將進一步降低,未來車型售價可能再次迎來調降窗口,搶占市場份額。

10位車主“嘗鮮”

繼2019年底完成首批內部員工交付后,1月7日特斯拉國產Model 3正式面向社會車主交付,而1月7日正好也是特斯拉上海超級工廠的周歲生日,為此硅谷“鋼鐵俠”馬斯克親自到場督戰。交付儀式開始前,內穿印有“GIGAFACTORY”(超級工廠)黑色T恤的馬斯克以一段開場舞亮相,興奮與激動之意溢于言表。

交付儀式上,馬斯克哽咽著表示:“感謝中國政府,2019年對于特斯拉而言是意義重大的一年!

從開工到交付,特斯拉僅用一年時間,馬斯克一直在驚嘆這是“中國速度”。他表示,作為最大外商投資項目、首座外商獨資汽車工廠,特斯拉上海超級工廠被寄予厚望。

特斯拉上海超級工廠制造總監宋鋼介紹,目前上海超級工廠產量達28輛/小時,每天開工時間10小時,目前周產量超千輛,預計未來將達每周3000輛!艾F在工廠幾乎每天都是加班狀況才能滿足訂單需求!彼武撜f,今年特斯拉上海超級工廠采用單班生產,明年將改為雙班生產,產量將實現翻番。特斯拉上海超級工廠一期產能為25萬輛/年,總產能目標為50萬輛/年。

目前,上海超級工廠已經成為特斯拉全球“造血”工廠,在這里生產的車型不僅將在中國銷售,未來還將遠銷到海外,服務特斯拉全球戰略。據了解,特斯拉上海超級工廠二期建設也正在進行中,將承擔國產Model 3和Model Y車型的生產任務。

業內人士表示,首批特斯拉國產Model 3交付,標志著特斯拉向電動汽車平民化、大眾化轉型正式開啟。特斯拉產業鏈帶來的未來投資空間或主要集中在零部件替代和新技術變革帶來的市場空間。

Model Y量產提速

完成首批國產Model 3車型交付的同時,第二款國產車型Model Y也將與Model 3無縫連接開啟“中國制造”進程。馬斯克表示:“Model Y是特斯拉打造的一款消費者負擔得起的電動SUV,就像Model 3是面向大眾的轎車,這兩個領域都是特斯拉看中的汽車消費市場!

2019年3月,馬斯克在美國洛杉磯的特斯拉設計中心面向全球發布新一代智能電動SUV—— Model Y。該車型是特斯拉研發的一款緊湊型SUV,成為2003年創辦以來特斯拉推出的第5款汽車!癕odel Y有75%的部件與Model 3通用。在性能參數和車型規格上,Model Y與Model 3基本類似!瘪R斯克說。按照計劃,Model Y將采用全新布線架構,全車線束總長度較Model 3大幅縮短,有利于提高生產效率。

“之前車主購買一輛特斯拉比較貴,現在特斯拉希望讓產品變得更便宜,車主更負擔得起,F在Model 3和Model Y在中國落地,未來也許會有更多的Model系列在這里生產,甚至有可能有由中國設計的特斯拉誕生!瘪R斯克表示。

北京商報記者了解到,目前特斯拉已經公布美版Model Y的在華預售價,該車型共提供三款車型,長續航后驅版起售價為44.4萬元、長續航全驅版起售價為48.8萬元、高性能全驅版起售價為53.5萬元。

按照特斯拉原計劃,Model Y將在2020年10月在上海超級工廠試生產,而目前特斯拉方面有望將該車型國產時間表提前10個月。之所以加速Model Y量產速度,也是馬斯克進一步加碼中國市場的體現。數據顯示,2019年特斯拉Model 3車型交付量占整體比例高達83%,盡管Model Y售價高于Model 3車型,但SUV在中國市場仍具增量空間。馬斯克表示,“第二款國產特斯拉Model Y車型的需求,最終可能超過其他特斯拉車型總和”。

業內人士表示,Model 3和Model Y先后國產,意味著特斯拉兩款走量車型都將在華落地,轎車+SUV的組合將進一步幫助特斯拉在中國新能源市場提升份額,同時Model Y提速也將成為特斯拉布局全球市場的重要舉措。

加速國產搶市場

在加碼中國市場的同時,走量車型的國產化也將帶給特斯拉更大的利潤空間。實際上,特斯拉上海超級工廠的成本相比美國工廠更低。財報顯示,相比美國工廠,特斯拉上海超級工廠Model 3生產線的生產成本降低高達65%。

據興業證券測算,國產Model 3相比美版車型生產成本降低20%-28%,因此毛利率遠高于美版車型20%的毛利率,國產版具備27%-34%的降價空間。按此計算,去除已經降價的9%幅度,特斯拉國產Model 3達到美版同樣的毛利率,還有20%左右的降價空間。

對此,宋鋼透露,2020年底特斯拉國產Model 3就將實現全部零部件國產化。目前,特斯拉上海超級工廠的零部件本地化率為30%左右,計劃到2020年7月提升至70%-80%,年底實現完全國產化替代。這意味著,特斯拉國產化進程仍將繼續加速,隨著其零部件國產化率的提升及規;б娴脑鰪,特斯拉終端售價或繼續下探。

值得一提的是,本次對外交付前,特斯拉便已下調國產Model 3車型售價。乘用車聯席會秘書長崔東樹認為,隨著特斯拉的國產化率提升和產量爬坡,未來特斯拉國產車型售價還有下探空間!拔艺J為下半年特斯拉國產Model 3車型價格在25萬元左右比較合理,相對該車型在美國市場3.5萬美元的售價,那時國產售價將比美國售價低10%!彼f。

目前,主品牌以及剛剛邁入交付正軌的國內新勢力,以小鵬汽車為例,除在售的G3外,轎車P7已處于投放倒計時,但市場壓力的陡增卻近在眼前。而威馬則是EX5、EX6兩款SUV坐鎮,轎車計劃正在進行,可特斯拉的強勢同樣會減少威馬的市場份額。此外,騰勢X、上汽榮威MARVEL X、廣汽新能源Aion LX等,同樣處于國產Model Y的進攻范圍內。

業內人士認為,特斯拉國產Model 3如此低的市場售價很可能對中國整個新能源汽車市場形成巨大沖擊,或將重構國內新能源汽車市場競爭格局。不僅如此,憑借免征購置稅以及上牌的便利性,特斯拉國產Model 3還將對中國的同級別豪華車形成較大的競爭優勢,從而對中國傳統燃油豪華車造成一定沖擊。

北京商報記者 錢瑜 劉曉夢

編 輯:值班記者
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